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別のエントリでハーレーについて訥々と語っているように（笑）、オープンエアーで移動する、という事に関してはどうやら私は並々ならぬ憧れがあるようで、この206ｃｃも前々からいいな、と思っていた。見たとおり非常にコンパクトな車体なので身長180センチの私の体にフィットするわけもなく、それはただあこがれでしかなかったのだが・・・

これも別エントリで触れているように、去年引越しをしてやってきたこのマンション、駐車場の料金が世間一般と比べてかなり安い。実際2台でこの近辺での駐車場相場と比べると大体1台分程度だ。それに気づいてから、あとは購入料金だけだな・・・と思ってはいたのだが、実際そこもクリアされてしまったので季節柄もあり？買ってしまった。おそらくここ数年で家を除いて最大の衝動買い？だろう。

買う過程で気づいた事は、セカンドカー選び、となるとかなり気楽に出来る、ということ。実は１台目もそんなに悩んだわけではないのだが、やはり車は荷物が載らないと、とか、排気量はある程度ないとね・・・といったいくつかの条件を考えながら選んだ１台だった。

ところが２台目に関してはただただ「オープンなこと」だけ。ほかについてくる条件としては一応「取り回しのいいコンパクトな車」「出来れば４シーター」などあったことはあったが、結局「ハードトップのオープン」の結果に合うのは私の知る限り２０６ｃｃだけで、その他の条件もクリアしていたのであっさりと。

実際乗ってみると確かに狭い（笑）。左足はフットレストが逆にない方が足が伸ばせていいよね、くらいのスペースだ。それ以上のクリアランスを取るためにシートを後ろにずらすと、もうハンドルが切れない。危惧していた天井高、ヘッドクリアランスは思った以上に空いているのでこちらはＯＫ。もちろん、オープンにしてしまえば当然圧迫感ゼロ。

１台目の車にもサンルーフはあるのだが、開けて走ってみて思った事は・・・月並みながら「オープンは別物」。ピラー（支柱）もなにもない横・後ろ方向と上は、別の乗り物だ。気になる風切りは確かにウィンドウを上げてしまえば１００キロぐらいまで全然ＯＫ。

面白いのは、ハーレーにグローブ無しで乗っていると当然手が乾燥してかつその辺のホコリを拾うので、手のひらがカサカサになってくるのだが、オープンでも同じ。字面だけ見ているといやな感じだが、そういう感じではなく、まさに遮蔽物なしで移動している感覚。これは結構面白い。しかもバイクと違ってノーヘルだし。

一応４シーターとの事だが後部座席はもう、どう努力しても乗れる代物ではなく、ホントにエマージェンシーシート、といった感じ。エマージェンシーシートに座った人がエマージェンシー、という決めネタを言ってしまうぐらい狭い。が、荷物置きとして割り切ってしまえば確かに２シーターと比べたときに大きなアドバンテージではある。

ボディが小さい分、とにかくとりまわしは良く、ハードトップを閉めてしまえばかなりのボディ剛性のため、スピードはそんなに出るものでもないが、走る楽しみはそれなりにある。プジョーのＡＴはなぜかスピードが下がるとすぐにギアを下げようとしてしまうため、街乗りでは結構アクセルコントロールとブレーキに気を使うが、高速などでは（ちょっと燃費が気になるが）結構機敏な動きが出来て面白い。

とりあえず実用的な部分は全て見ないで「ちょこちょこ走る」「開けて走る」楽しみだけにフォーカスしてみたのだが、このチョイスはなかなかいい感じにハマッていて、結構気に入っている。また、今までクライスラー（１台目）とハーレー、という「アメ車好き？」と言われそうなラインナップの中に、おフランスの香りを差し込めたことも個人的に満足していたりする。